政府议决所有电子召车服务的司机必须考取公共服务交通执照（PSV），不少兼职电召车司机基于负担费用增加，萌生放弃兼职的念头。不过，大马电子召车服务司机协会（MeHDA）认为，电召车司机不应轻易放弃，而是以长远计来看此行业的潜能。

不少兼职司机认为，自己只是兼职没有必要且无能力负担第一年1000令吉的额外开销，因此决定放弃电召车服务。大马电子召车服务司机协会主席张明辉表明，政府决定管制电召车公司和司机后，确实司机必须支付一笔额外的开销，不过这一笔开销以长远来看是值得。

他解释，电召车司机在第一年确实必须支付高达1000令吉的费用，但是在第二年费用则折半。

他告诉《透视大马》，第一年的费用包括PSV执照（政府允许最高200令吉，线上上课及考试减至90令吉，协会会员价20令吉），车险每年费用介于200令吉至500令吉，电脑验车中心（PUSPAKOM）在车龄高于3年强制验车费用为75令吉，车上必须备用灭火器价40令吉，体检50令吉（会员20令吉）以及社险每月13令吉。

他说，到了第二年，电召车司机的费用开销就折半，例如PSV执照更新费用为20令吉，车险是200令吉至400令吉，电脑验车费用为25令吉。

“我们希望电召车司机可以以长远来看，我举例，电召车司机下班后兼职4小时，在扣除佣金和燃油，一晚净赚50令吉，倘若司机选择周一至周五工作，周末与周日休息，换言之，每周可以赚250令吉，一个月有1000令吉额外收入，一年则有1万2000令吉收入，1000令吉的费用绝对可以负担。”

“你投资1000令吉，就可以额外赚钱。”

当电召车司机投诉考PSV执照耗时且问题难度高，张明辉认为，上课和考试不过花费司机3天的时间，试题难度问题也不存在，只要将课本背熟即可。

“根据一些成功考取PSV执照的司机，考试试题跟着课本的答案即可，不要用逻辑去思考试题，是的......跟着课本答案就好，不要依逻辑去思考。”

他认为，电召车司机以增加负担和没有时间为理由，只是一个藉口，即使政府给更多宽限期，司机还是不愿意去尝试。

“我认为政府在给3个月宽限期，已经没有理由再让步，为了保障乘客和电召车安全，管制电召车服务是无可避免。”

他举例，有一些电召车司机拥有2至3个户口，一些在载客后就私自招揽客人，没有经过应用程序提供载客服务。例如，载送一次乘客后就私下联系赚外快，毫无安全可言。

大马电子召车服务司机协会（MeHDA）会员共有5000人，张明辉呼吁更多司机加入协会，以共同捍卫司机福利和权益，同时可以享有会员优惠。