政府早前宣布落实“公共服务交通执照线上课程”（E-PSV）计划，允许电子召车司机透过应用程序来温习考车课程。电召车业者相信，减少冗长上课时间，以及电召车公司吸纳考试费，可以吸引约20%打算放弃的电召车司机回心转意。

交通部宣布“公共服务交通执照计划”（PSV）4月上路后，不少电子召车公司和司机抱怨计划费时，造成诸多不便，也增加负担。之后，政府允许司机经由线上学下和温习交通部提供的课纲，无需花6小时现身到培训中心上课，之后再到指定地点考取PSV执照。

交通部长陆兆福强调，所有电子召车司机需报名申请课程，而陆路交通局将在7月12日开始执法，取缔没考取PSV执照的电召车司机，而他坚决不会展延期限。

DACSEE电召车营运经理蔡伟明指出，共有3家电召车公司得到陆路交通局批准提供电子线上学习课程（e-Learning），包括Grab、Mycar和DACSEE公司，公司也配合mySIKAP系统，唯仍在检验其他设备，预料可以在本周投入服务。

“陆路交通局官员曾到来检视培训地点的环境，要求增设祈祷室和食堂，设备必须与提供驾驶机构同等，以在未来继续提供培训课程的地方。”

他告诉《透视大马》，配合电子温习考车课程后，相信之前预测的50%准备在落实PSV执照后流失的司机，其中20%的人会回心转意，继续投入电子召车服务。

“在此之前，尽管政府设定最高顶价为200令吉，但是各培训中心培训和考试费用不一，包含一些隐藏费用，最高可达400令吉，重考费则高达45令吉。如今电子学习费用比较便宜，DACSEE公司为司机准备的课本复印本只需5令吉，考试费为50令吉，不过可享有30令吉电子钱包回扣，Grab属大规模公司，因此可以免费让司机考试，而Mycar开始费是59令吉。”

“比较之前的考试费用和电子学习费用，至少减轻了司机150令吉，因为许多司机都是兼职，勤力的司机可能一天的收入才200令吉，所以在增加费用和考取PSV执照条件，大家都萌生退意。”

马来西亚Grab司机协会（GDMA）主席阿里夫认同，在电子学习后，可以吸引16%至20%的司机回心转意。

“在政府宣布执行PSV执照考试后，我们预测有30万名电召车司机，至少有15万人心灰意冷，不想继续投入电召车服务。在政府配合下，或许有司机会改变主意。”

蔡伟明说，该公司将会一一联系给意兴阑珊的电召车司机，希望他们可以考虑考取PSV考试。

“之前必须花费一天时间来上课，如今可以网上学习和温习，而且考试和课本费减低了，希望他们可以花一些时间温习，然后考取PSV执照。根据不少成功考获PSV的司机回馈，只要认真温习然后接受培训，是可以通过考试。”

他透露，目前也有为华裔司机提供华语培训课程，以华语上课，考试仍是国语进行。

陆路交通局早前发文告指出，所有符合申请公共交通执照（PSV）条件的德士和电召车司机，可从4月1日起，向大马陆路交通局（JPJ）所承认的驾驶学院或电召车培训中心登记，上6个小时的培训课程，费用最高为200令吉。这项措施涉及作为公共交通工具的司机和电召车，这意味著，电召车司机与驾驶德士、租用汽车和豪华车的人无异，必须上6小时的课程，以获得公共交通执照。

文告强调，所有目前或未来的电召车司机，必须遵守《1987年陆路交通法令》第56条文持有公共交通执照；车龄低于3年的电召汽车，必须更新“注册车辆用途”，从个人私人注册车辆，改为电召私人注册车辆；而这符合《1987年陆路交通法令》第12（2）、12（3）和12（4）条文。

申请者必须提交数个文件，包括“修订/更正车辆零件及注册持有者”表格（JPJK8）、“申报电召私人注册车辆表格”（JPJ-EH1）、电脑验车中心（PUSPAKOM）验车报告（车龄3年以上车子）和电召车确认表格（eVP）。

“至于更新电召车私人车辆执照（LKM）费用，则维持与个人私人车辆相同，即根据车辆的引擎容量（cc）计算，包括东马。尽管如此，若费用有更改，政府会随时宣布。”