电子召车服务司机申请公共服务交通执照（PSV）考试，被形容为是50岁以上司机的“难题”，电召车业者申诉，7月12日严厉执行后，恐会流失70%司机。

电召车司机揭露PSV考题困难度100分，而且要求电召车司机熟读德士条例，课本厚度达116页，60分钟必须回答60题。

马来西亚Grab司机协会主席阿里夫说，对于一些国语程度较差的司机，比较感吃力，希望当局可以准备双语考试。

他说，司机们必须在1小时内完成60题选择题考试，题目采用深奥的马来文词汇，且没有根据培训素材导致及格率极低。

他认为，一些年纪较大的司机因为语文限制及题目难度受限。

他是今日在记者会上，这么指出。

DACSEE电召车营运经理蔡伟明说，他相信7月12日落实PSV后，该公司料有70%司机遭淘汰，因为许多人没有办法通过考试；其中以兼职司机首当其冲。

他说，该公司旗下注册的实际，至今仅2%的实际过关。

刚刚通过PSV考试的Grab司机陈志川受询时指出，他花了11天时间来背厚达116页的“课本”，在周一（13日）顺利通过考试。

他透露，6小时课程，培训员只是讲解课本上的内容，而且内容多倾向于德士司机须知。

“考试有90%内容都是问德士司机需要注意事项，例如相关法令，德士收费，我们电召车司机需要知道这些吗？只有10%试题才是有关电召车服务。”

他举例试题如轮胎标准，是根据美国、英国、丹麦还是SIRIM？

“我们需要知道这一些？不是政府在管制轮胎的吗？我不知道答案。”

他透露，考试试题共有60题必须考80分，即答对48题才算及格；而他答对50题。

他形容考试时间是足够答题，但是不足够重复检查答案。

“一个问题可以有两个答案，所以你必须去思考这一题答案是A和B，或C和D，抑或哪一个答案是错误。考试也要求我们背许多方程式，例如什么是S&S（安全与舒适），电召车司机还要了解德士司机条规？我不明白……”

陆路交通局早前发文告指出，所有符合申请公共交通执照（PSV）条件的德士和电召车司机，可从4月1日起，向大马陆路交通局（JPJ）所承认的驾驶学院或电召车培训中心登记，上6个小时的培训课程，费用最高为200令吉。这项措施涉及作为公共交通工具的司机和电召车，这意味著，电召车司机与驾驶德士、租用汽车和豪华车的人无异，必须上6小时的课程，以获得公共交通执照。

文告强调，所有目前或未来的电召车司机，必须遵守《1987年陆路交通法令》第56条文持有公共交通执照；车龄低于3年的电召汽车，必须更新“注册车辆用途”，从个人私人注册车辆，改为电召私人注册车辆；而这符合《1987年陆路交通法令》第12（2）、12（3）和12（4）条文。

申请者必须提交数个文件，包括“修订/更正车辆零件及注册持有者”表格（JPJK8）、“申报电召私人注册车辆表格”（JPJ-EH1）、电脑验车中心（PUSPAKOM）验车报告（车龄3年以上车子）和电召车确认表格（eVP）。

“至于更新电召车私人车辆执照（LKM）费用，则维持与个人私人车辆相同，即根据车辆的引擎容量（cc）计算，包括东马。尽管如此，若费用有更改，政府会随时宣布。”