交通部要求电子召车服务司机申请公共服务交通执照（PSV），从4月1日开始考试至今，GRAB电召车司机不足1% 司机过关！

陆路交通局在今年3月宣布，驾驶者可从4月1日开始，到驾驶学院或电召车服务培训中心，报名参加公共服务交通执照培训课程。

所有电召车司机必须缴付不能超过200令吉与出席6个小时的培训课程，才可向陆路交通局申请公共服务交通执照。

如今，电召车公司申诉司机考试通过率极低，其中GRAB司机通过考试不足1%，DACSEE电召车公司司机合格率不足5%。

电召车公司揭，一些培训机构100人参与考试，竟然有100人失败，眼看7月12日即将要严厉执法，许多司机如热锅上蚂蚁，呼吁政府延长考试期限多6个月或1年，即明年7月12日。

马来西亚Grab司机协会主席阿里夫说，随着当局在7月12日开始执行新条规，适逢斋戒月和开斋节庆到来，至少2个月司机必须花费庞大节庆开销，如今这一笔考试费，等同加重司机负担。

他说，每一所驾驶学院或合格的培训机构收费不等，虽说政府规定200令吉上限的费用，实际上还有许多隐藏费用是司机到了现场才知道要额外收费。

“例如课本、培训课程、重考的费用等，一些司机甚至必须花费350令吉，我们希望当局可以统一收费。”

“斋戒月期间许多政府机构不开会，开斋节时司机们又要庆祝，剩下时间不多，节庆当然要开销，如今再额外一笔已经加重负担。”

他是今日携同其他电召车业者及司机召开记者时，这么指出。

他说，目前GRAB有20万电子召车（E-Hailing）司机，活跃司机有10万名，仅有300名司机通过PSV考试，合格率不足1%。 

此外，主要在巴生谷地区和槟城活跃的DACSEE电召车营运经理蔡伟明说，注册在其公司旗下共有1万名司机，只有2% 的司机成功通过考试。

他说，一名司机必须缴200令吉外，还需要支付150令吉至300令吉作为车险（视车款）、75令吉是电脑验车中心（PUSPAKOM），若考试不合格，就必须额外支付20令吉至40令吉不等的重考费，扣除考试费用，每一名司机每年需要承担425令吉至575令吉的费用。

另一方面，阿里夫补充，尽管政府在4月做出宣布，但是许多培训机构没有做好准备，而且课程内容与电子召车服务无关。

“一些机构每周只有一天开班授课，人数不足不开班，必须等待50人，而一堂课是6小时，如何在少于2个月的时间内培训全国超过20万名司机？”

此外，他呼吁政府关注残疾司机的权益，他说，身体残疾的司机自动取消资格，耳聋的司机则允许申请执照，惟他们却无法通过体检，相信这将导致至少442人失业。

“政府虽说会进行探讨，但至今没有后续。”

他质疑在申请执照过程，残疾人士是否与普通人相同，课程是否符合他们？