东海岸铁路计划修改路线，引来不少质疑声浪，新路线经过森州日叻务、瓜拉格拉旺、万宜、加影等地，就连作为国家行政中心的布城也被纳入其中。知情人士透露，政府此次采用的东铁新路线背后另有盘算，布城未来可能会变成国内另一个交通枢纽。

《透视大马》了解到的是，布城有吉隆坡机场快铁站、第二捷运工程在如火如荼进行，加上东铁站，希望联盟政府正在研究布城单轨列车计划。

“东铁改路线进布城，是旨在打造那里成为交通枢纽。（国阵政府）2至3年前已经研究过单轨火车，当局目前还展开了一些协商要重启这个项目。”

“如果具备了4种公共交通，布城就会变成交通枢纽，目前该处也有了本身的公共巴士系统。”

改道的东铁会经过日叻务和瓜拉格拉旺，当中考量的关键是货运，而万宜和加影则是基于人口与乘客量的考量。

消息人士向《透视大马》分析，前首相纳吉掌政时所拟的东铁第二阶段路线，涵盖从雪州双文丹直接前往巴生港口的路线。

“马来西亚铁路公司路线从北部，如泰国、槟城、霹雳、丹绒马林和万挠南下到双文丹，过了双文丹之后是巴生谷非常繁忙的地段。”

“东铁旧路线到了双文丹就可以转去巴生港口，让货物无需进入吉隆坡直接送到巴生港口。”

消息人士说：“这就是我们谈的北部缓解货运流量（north freight relief）据点，来自北部的货物抵抵达双文丹就不需要进入吉隆坡市区，因为里面非常拥堵。”

“在旧的路线底下双文丹能把货物直接送到巴生港口。”

双文丹被视为北方货运纾缓中心，而森美兰芙蓉就是缓解南部货运流量的据点，因为从柔佛北上的货物到了芙蓉会面对阻塞问题。

“以前芙蓉到巴生港口的货运火车避开了吉隆坡；在新的路线下，这个南部货物流量缓解据点的角色由万宜扮演。”

消息人士说，在新的路线规划下，货物会从万宜运到巴生港口。

他补充，在新路线出炉后，交通部未来需要解决北方货物运输的问题。

“如今（希盟）解决了缓解南部货物流量的问题，剩下北部方面需要政府去解决。”