穿过进入甘榜德勉原住民村（Kampung Temiang）的一小段村间小路后，来到东海岸铁路项目第7分部工地，四周一片寂静，除了村民出入村庄偶而传来的摩哆和汽车声响外，剩下的就是林间的虫鸣鸟叫。

看到站在工地大门前的记者，而好奇的停下的村民阿兹曼告诉记者，这里已经停工，工人们都已经离开了。

“在约两年前，当中国交建的工作队伍来到这里建立工地时，这里很来了很多工人，运送建材和物料的大罗里和混凝土搅拌车频繁出入，工地内尽是熙熙攘攘的工人。但是如今这些工人已经走了。”

根椐记者的观察，工地内确实已是人去楼空，没有任何车辆，甚至连各种施工所用的器材也已搬空，工地内似乎也没有保安人员在看守，没有丝毫人气。

来到距离第7分部工地约15分钟车程的文冬东铁计划第7分部办公室，办公室外停了约10辆汽车，显然办公室内仍有员工的上班。

一名不愿透露身份的职员告诉《透视大马》，在政府宣布东铁计划停工后，办公室及工地的中国员工就已经分批返回中国，只剩下本地员工还如常工作。

不过，他说，近两个星期，办公室的中国员工已纷纷返回工作岗位。

当记者询问工地的中国工人是否也已返回工作时，他则显得有些抗拒，他指出，公司已经下了封口令，禁止员工对外发表任何谈话。

在记者一再保证不会透露其身份后，他才勉为其难的表示，目前只有在办公室工作的中国员工回来。

根椐了解，在文冬站办事处约有126名员工，其中包括管理人员35名丶司机57名丶现场技术人员18名丶后勤保洁等服务人员16名，本地员工共有76名，占总人数60%。

询及公司是否有发出通告，告知员工东铁计划何时复工时，他则指出，公司至今未有发出任何复工通知。

“公司还没有发出通知，应该是要等待政府来做出宣布。”

他也指出，除了文冬站之外，中国交建已重新召回各主要办事处的职员返回办公。

中国交建是在去年7月3日接获大马衔接铁道公司通知暂停东铁工程。

过后，中国交建文德甲办事处丶文冬办事处，位于吉隆坡往加叻第68.3公里路的工程单位，以及连登（Lentang）的工地陆续停工及关闭，数百名办事处职员及约4000名涉及工程丶运输丶物流和工地工人，受到影响。

在本月21日，财政部长林冠英表明有信心，大马与中国能在4月之前，就恢复东海岸铁路计划事项达成协议。

他说，大马正与中国谈判，以降低该项目的成本，并且可以在首相敦马哈迪4月访华时做出最终决定。

另一方面，首相马哈迪早前也说，大马目前仍不同意东海岸铁路计划献议的价钱。但如果价钱合理，大马肯定会继续东铁计划。

他表明，东铁的造价非常昂贵，高达550亿令吉，资金融资分30年摊还，包括利息在内，东铁建造成本飙升至1400亿令吉。

“我们负担不起，因此要求降价和展延。我们不是不要建东铁，而是没有钱，政府必须确保开销用在对的地方。”