年三十晚，每户家庭团圆饭少不了鱼虾佳肴，寓意年年有余，然而今年的鱼获因市场大缺货，以致价格暴涨，比往年价格更高，其中部分港口的海鲜价格飙升到100%。

剩下一天就是农历新年，人潮早在2个星期前就在鱼市场选购海鲜，如我国最大的港口半港、高渊及适耕庄等港口抢购海鲜。不过，今年渔产减少不仅是因为季候风关系，而是人为因素。

每年农历新年到来，正逢是季候风季节，渔夫们碍于天气因此鱼获减少，不少渔夫在2个月前就把捕获的海鲜速冻，确保供应量充足。但是，去年10月开始，一直到12月底，渔民所获得渔船柴油供应短缺。

渔业发展局减少全国288万公升的津贴渔业柴油供应，各港口渔船在今年1月无法添打渔业柴油，部份渔船被迫停海，导致全国渔产减少。受影响的渔民申诉，这项措施不仅影响渔业发展，甚至打击渔产下游工业，影响国家经济和外汇收入。

马来西亚渔业总会会长兼适耕庄渔业公会会长谢添僖告诉《透视大马》，渔业发展局在削减渔业柴油供应前，没有与业者组织讨论，在措施推行后，业者是在1月才受到通知。

他透露，渔业发展局依据2016年半港渔船的数目，795艘渔船来分配渔业柴油，与2019年比较，半港渔船增加170艘渔船，但渔业柴油配给量却从去年834万公升减少至668公升。

他说，渔业柴油每公升售1令吉65仙，工业柴油每公升售2令吉10仙，渔民不可能添工业柴油，这样会导致渔民蒙受亏损。

“我们也不知道怎么办，都快哭了出来，渔船在港口停泊好几天才轮到添油，原本供应市场并没有如此紧张，渔业发展局突然削减2018年柴油固打，全马鱼港在今年1月开始受到影响，尤其是半港严重削减柴油。”

不过，他说，渔业局因了解港口的情况，已有增加柴油配额，半港的情况改善，唯适耕庄港口未有改善；目前，超过40艘渔船正在停泊在港口，等待添柴油。

“在新年前一个星期，我们就没有额外的海鲜可出售，所幸早已库存新年鱼获和虾类，只是年关将近，我们没有库存了。”

他说，一般华人喜欢在新年时购买的海鲜如斗白、斗底、大虾和白鲳鱼等，即使鱼获量减少也没敢涨价。

半港海产公会会长李秋水坦言，市场上鱼获不足，因产量少。与去年比较，今年的鱼获产量少了30%，越靠近年关的海鲜大多是冷冻海鲜，即在3个月前捕获的鱼类和虾技术冷冻。

他说，半港有700艘大渔船，C型渔船所需柴油量1000万公升是勉强过得去，何况渔业发展局去年配给的柴油从800万公升减少至600万公升。我们要求1000万公升柴油，但是渔业发展局不给。”

一名不愿居民的半港渔民透露，半港是西马最大鱼港，全国被削减288万公升渔业柴油中，半港就被削减166万公升。

“我们必须依赖渔业柴油，当渔船必须出海，我们无计可施下，也会添贵油，但是长期下去并不是解决办法。”

谢添僖说，适耕庄的渔业柴油供应也在去年12月用完了，渔船被迫停在大港、丹绒加弄添油。

综合各个港口的渔价，在高渊，大斗、正斗每只130令吉至160令吉、小斗每只45令吉、白鲳鱼每只60令吉至75令吉；但是一些鱼港出售的斗底是以公斤计算，（约700克斗底）价位介于120令吉至130令吉。

特大虾的价格每公斤60令吉至80令吉，大虾每公斤50令吉至70令吉。

来自高渊的渔民许先生说，今年的鱼虾量锐减80%。

“华人喜欢新鲜海鲜，所以抢购刚捕获的海鲜，因此价格难以避免飙升。由于气候影响，加上港口渔民越来越少，鱼获比往年减少，导致热销的海鲜，涨幅高达100%，虾涨幅达60%。”

家庭主妇谢春梅说，鱼价很贵，不过，一年一次团圆饭，必须买鱼和买虾过年，她期待一家人团圆吃饭。