彭博社报道说，马来西亚取消东海岸铁路计划的决定，可能迫使中国重新思考其在全球兴建铁路、港口及其他基础建设的一带一路策略。

首相马哈迪昨日说，政府必须削减无法承担的开销，而其言语所指正是价值1000亿令吉的东铁计划。

“我们承担了非常沉重的债务，我们必须削减前朝政府的一些开销。这并不是我们要违约，而是我们无法支付。这项合约可能需要超过1000亿令吉及让我们变得贫穷。”

无论如何，政府至今仍未正式宣布已决定取消这项由前首相纳吉签订的交易。

东海岸铁路计划的取消也增加了辩论中国国家主席习近平这项价值4.2兆令吉的策略的迫切性。

彭博社指出，除了马来西亚，多个亚洲国家也其于贪污、权力叫卖及债务增加等原因，决定暂停、缩小或中止与一带一路相关的计划。

尼泊尔早前取消了一项25亿美元的水坝工程，但后来已重新复工。而巴基斯坦则因为繁重的融资条款而取消了总值140亿美元的水坝工程。

缅甸也决定缩小一项价值75亿美元的深海港口计划。

澳门科技与工艺大学国际关系教授庞中义说，他们看到更多的反对和挑战。

他指出，北京可能需要在快速变化的外部环境中吸取所有这些事件的教训。

在华尔街日报报道东海岸铁路计划被用来挽救纳吉的心血结晶─一马发展公司。

前朝国阵政府被指签署950亿令吉的东海岸跌路合约，以换取资金来拯求负责累累的一马发展公司。