致首相与内阁部长的公开信

尊贵的首相及内阁部长们：

近日广传的东海岸铁路计划（东铁）喊停的消息，加上两位内阁部长对计划的拍板取消各执一词，已引起民间热烈的议论，这肯定也将会是本周三（30日）内阁会议的焦点。

不论喊停东铁是否在上星期甚至更早的内阁会议中定夺，都希望来临的内阁会议能够深入探讨喊停东铁的影响程度，再三思量马中民间、就业经济、国与国外交关系、国家信誉等受波及的层面。

先说马中关系。几乎可以肯定，一意孤行的终止东铁计划，马中关系不会升华只会生变。将心比心，如果我国面对这般遭遇，也同样会有激进的反应，这不过是人之常情。

更甚的是，我国原产品目前正处于价格下跌的困境，一旦中国有任何相应的决定，包括减少或停止采购原产品尤其油棕，这恐怕会是一场梦魇。

届时，不仅Felda、Sime Darby 等大企业深受打击，国内65万名小园主的生计也将势必受影响，连同他们家人在内的生活也将受到冲击。

而从经济效益角度来评估，落实东铁预计可为东海岸三州的GDP带来1.5%的增长。而在层层经济利益的背后，东铁也有利于带动东海岸地区的发展，加速东海岸与北中南马的串联，缩小西马各区块的发展鸿沟，拉近我国的城乡差距，让马来西亚的整体发展更趋均衡及完整。

由于东铁施工期超过20%，意味政府已付费百亿令吉，加上早前与中国进出口银行贷款300亿令吉，在合约的约束下，毁约方必须作出赔偿，而且必须是短期内还清贷款及作出巨额赔偿。

以我在工程方面的经验所得，毁约的赔偿金向来不低，喊停东铁的赔偿金可能高达200亿令吉。不仅金钱代价，喊停合约也将直接冲击我国的国际信誉及形象，影响其他国家对我国的信任。

从我多年与中方交涉的经验及中方所释放的善意来说，中国乐意打造互利共赢的局面，不愿意看到两败俱伤的情形。我国政府大可考虑工程施工期分阶段进行，或者缩小原有的规模，这都是对我国有利又不损害马中友好关系的折衷方案。

政府也有必要体恤终止东铁对国内中小型企业的连带影响，大约150个与该工程相关的行业将面对突如其来的冲击。成千上万的大小承包商通过借贷的方式添购配备，也有业者采取分期付款的方式并正处在供期阶段，终止东铁计划都将导致他们血本无归。

自2009年以来，中国成为我国最大的贸易伙伴国，年度贸易额高达千亿美元。我国与中国的商贸往来密切，民间互动频密。无论是外销到中国的产品，例如油棕、燕窝、榴莲、咖啡等，还是旅游或学术交流，都惠及我国百姓各族，提高各群体的经济收入之余，也为政府赚取可观的外汇收入。

任何外交情谊，易损难建。我国政府应该珍惜与中国的情谊，尽量与中方达致互利双赢。

首相及部长们，请回归经济及民生，放小不必要的政治对立博弈，为了东海岸乃至全民的利益，政府不应该喊停东铁。

* 马华总会长兼亚依淡国会议员魏家祥