“主题标签”（hashtag）让马矿业金务大（MMC-Gamuda）在社交媒体战中领先。

马矿业金务大推出“#SaveMRT2”，力图保住捷运2号线（MRT 2）隧道工程合约。

周日，林冠英于发文告表明，内阁已接获捷运工程承包商马矿业金务大（MMC-Gamuda）公于本月3日所提供的优惠建议，即答应以折价后的174亿2000万令吉，来完成剩余的捷运2号线路面工程。

不过，林冠英遗憾地说，政府与金务大公司，未能就捷运的地下隧道工程，达致协商合理化价格的目标。

“有鉴于此，内阁决定取消原先的隧道工程合约。所有尚未完工的部分，将透过国际公开招标程序，将工程承包出去。”

鉴此，马矿业金务大在社交媒体推出活动，尝试说服政府重新考虑上述决定，并在推特上使用主题标签#SaveMRT2,、#prayforMRT2,、#Save20000Jobs 和 #save20kjobs。

很快地，在涉及该项目的工人，以及首相马哈迪宣布重新探讨公开招标决定刺激下，上述举措反应热烈。

然而，著名人权律师谢瑞詹（Syahredzan Johan）形容#SaveMRT2是“不诚实的标签””，该公司不是真诚的捍卫员工。

他在推文说，“无论有没有马矿业金务大，都会继续捷运2号线。”

民主行动党元老林吉祥直言不讳，“要是因为一项工程遣散员工，但你就是差劲的老板。”

谢瑞詹则在另一则推文表示，同情受影响的员工，但直言对马矿业金务大指2万名员工将受影响的说法存疑。

“别被金务大的老板的‘媒体游戏’耍了，要是他们真的为员工着想，那就降低利润拯救他们。”

“我不知道是否会终止合约，但我不可以忍受赚数十亿的公司，利用员工当挡箭牌。”

许多社交使用者转发了谢瑞詹的推文，指虽然该公司善用主题标签，但都是虚伪的行为。

名为Azure All (@Azrul_xX) 的网民说，“我感到混乱，为什么公司怂恿大家支持他们？”

“我们都知道不会取消捷运2号线，只不过是终止了公司的合约。”

Andrew Leong (@LYTeffect)异口同声地说，“捷运2号线会继续，只不过是少了金务大，别误导人民，好吗。”

HNS (@__earth)反问，是捷运2号线拯救还是金务大。

Marlo (@melblangley)则说，“选择你有把握的战场，捷运2号线依然会继续，只是没有马矿业金务大。”

对此，Sam Khoo (@KoolSammm)认为，若金务大真的想支持马来西亚，就应该降低建造隧道的成本。

财政部长政治秘书潘俭伟揭露，捷运2号线地下工程成本理应能够再降低20亿令吉，然而马矿业金务大拒绝进一步削减，才会被终止合约。

潘俭伟今日在一封致马矿业金务大董事局的公开信中说，马矿业金务大在9月7日的会议中答应将地下工程的价格降低至145亿8000万令吉，让整个工程节省21亿3000万令吉。