PUTRAJAYA tidak boleh menyerahkan pada saat akhir pendedahan mekanismenya untuk melaksanakan rasionalisasi subsidi diesel kerana ia akan memberi kesan kepada perusahaan kecil dan sederhana (PKS) secara besar-besaran, kata sebuah kumpulan perniagaan.

Setiausaha Agung Persatuan PKS Malaysia Chin Chee Seong berkata kesan rasionalisasi subsidi ke atas industri akan bergantung pada keberkesanan kerajaan melaksanakan program itu dan menyokong perniagaan semasa peralihan.

Beliau berkata pemansuhan subsidi akan menghasilkan kesan bertingkat daripada peningkatan kos diesel kepada kos operasi yang lebih tinggi.

Ini akan memberi kesan negatif kepada PKS yang banyak bergantung pada pengangkutan dan logistik.

“Juga akan wujud tekanan inflasi kerana kos pengangkutan yang lebih tinggi akan diserahkan kepada pengguna yang berpotensi mengurangkan permintaan dan menjejaskan pendapatan PKS,” katanya kepada The Malaysian Insight.

Beliau berkata kos diesel yang lebih tinggi juga boleh mengurangkan daya saing kerana PKS tempatan mungkin bergelut untuk menyerap kos operasi yang lebih tinggi dan mula menurunkan skala.

“Akan ada isu aliran tunai kerana PKS mungkin berdepan kesukaran dalam menguruskan kewangan mereka dan melabur dalam pertumbuhan dan inovasi,” tambahnya.

Beliau berkata kerajaan boleh menyediakan sokongan yang disasarkan kepada PKS yang boleh dicapai melalui bantuan kewangan dan insentif tertumpu.

Ini boleh dalam bentuk geran, pinjaman faedah rendah dan subsidi untuk teknologi cekap tenaga, katanya.

Tambahnya ia juga boleh meningkatkan galakan kecekapan dan inovasi kerana PKS mungkin mengamalkan lebih banyak amalan dan teknologi cekap tenaga yang membawa kepada penjimatan kos jangka panjang dan kemampanan.

Chin seterusnya berkata terdapat potensi halangan lain dan masalah awal dalam melaksanakan rasionalisasi diesel.

“Merancang sistem untuk menyasarkan penerima dengan tepat adalah sukar, memerlukan pengendalian data yang mantap dan algoritma yang kompleks.

“Mengintegrasikan sistem baharu ini dengan infrastruktur sedia ada boleh memakan masa,” kata Chin.

Selain itu Chin berkata kegagalan untuk menutup kebocoran boleh menjejaskan pelaksanaan kerajaan.

Beliau juga berkata mencegah penipuan dan penyalahgunaan memerlukan perlindungan yang kukuh.

“Bahan api bersubsidi boleh dialihkan ke pasaran gelap, jadi penguatkuasaan yang berkesan adalah penting,” katanya.

Chin juga menekankan kepentingan mengurus rintangan, sambil menambah orang ramai dan perniagaan mungkin menentang perubahan disebabkan kebimbangan kos.

Beliau berkata kesedaran yang sewajarnya, pendidikan dan pembelian pihak berkepentingan adalah penting untuk kelancaran pelaksanaan.

Chin berkata kerajaan juga perlu memastikan data yang tepat mengenai penerima diselenggara dengan baik dengan infrastruktur teknologi yang boleh dipercayai terutama di kawasan luar bandar.

Tambahnya pemantauan dan penguatkuasaan juga merupakan aspek utama dalam memastikan pelaksanaannya berjaya.

“Rangka kerja yang kukuh untuk pengawasan dan penguatkuasaan diperlukan untuk menghalang penyalahgunaan dan memastikan pematuhan kepada peraturan,” katanya.

Kestabilan ekonomi

Chin berkata rasionalisasi diesel boleh memainkan peranan penting dalam mewujudkan kestabilan ekonomi sambil mengagihkan semula sumber kepada sektor penting seperti penjagaan kesihatan, pendidikan dan infrastruktur secara tidak langsung memberi manfaat kepada sektor PKS.

Beliau berkata mengecualikan Sabah dan Sarawak daripada rasionalisasi subsidi diesel akan memberi manfaat yang besar kepada pengguna di wilayah ini terutamanya mereka dari masyarakat luar bandar dan terpencil.

“Kerajaan berhasrat untuk melindungi penduduk yang terkesan ini daripada kenaikan harga yang mendadak, mengekalkan akses mereka kepada pengangkutan dan perkhidmatan penting.

“Selain itu kerajaan mungkin ingin melihat kesan rasionalisasi subsidi di Semenanjung Malaysia sebelum melanjutkan langkah serupa ke Malaysia Timur,” katanya.

Minggu lalu Perdana Menteri Anwar Ibrahim mengumumkan subsidi diesel akan dirasionalkan untuk semenanjung, satu langkah yang berpotensi menjimatkan kerajaan sekitar RM4 bilion setahun.

Bagi mengelak sebarang kenaikan drastik harga barangan dan perkhidmatan, subsidi bagaimanapun akan diberikan kepada peniaga yang menggunakan kenderaan diesel.

Ketua Ekonomi Bank Dunia untuk Malaysia Dr Apurva Sanghi sementara itu berkata rasionalisasi subsidi diesel menetapkan peringkat untuk pembaharuan berikutnya bagi subsidi petrol RON95.

Beliau berkata kejayaan pembaharuan RON95 bergantung kepada faktor seperti masa, cara kenaikan harga berikutnya dikendalikan dan cara perkara itu dimaklumkan kepada kelas pertengahan.

“Reformasi diesel dibuat susulan reformasi baru-baru ini seperti rasionalisasi subsidi elektrik untuk pengguna berskala besar dan pembaharuan tarif air,” katanya.

Beliau berkata pembaharuan RON95 boleh membawa kepada kenaikan harga sekali sahaja sambil menambah harga boleh meningkat antara 5% dan 9% bergantung kepada harga tenaga global.

“Masa menjadi lebih penting. Memperkenalkan pembaharuan RON95 apabila harga tenaga agak rendah,” katanya.

Tambahnya, pembaharuan RON95 akan memberi impak paling besar kepada golongan pertengahan.

“Menggunakan beberapa penjimatan subsidi untuk membantu mereka atau reformasi pelengkap lain akan menjamin pembelian mereka dan memastikan kejayaan keseluruhan.

“Secara keseluruhannya, Malaysia semakin serius mengenai pembaharuan subsidi dan RON95 adalah ujian litmus,” katanya. – 27 Mei, 2024.