KEMALANGAN motosikal di Malaysia boleh dikurangkan sekiranya penunggang menggunakan laluan ditetapkan, mempunyai kesedaran yang tinggi dan penguatkuasaan lebih tegas daripada polis trafik, kata kumpulan keselamatan jalan raya dan motosikal. 

Profesor Dr Law Teik Hua dari Universiti Putra Malaysia (UPM) yang menjalankan kajian keselamatan jalan raya sejak lebih 20 tahun lalu berkata, isu kemalangan dan kematian membabitkan pengguna motosikal sudah berlarutan sejak sekian lama namun hanya sedikit yang dibuat bagi menangani masalah itu.

“Terdapat sedikit penambahbaikan dan kemajuan tidak cukup pantas. Isu itu juga rumit, melibatkan faktor manusia, kenderaan dan jalan raya, kata Law yang berada di Pusat Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya di bawah Fakulti Kejuruteraan universiti berkenaan.

Antara masalah yang dihadapi di Malaysia ialah nisbah kereta dan motosikal adalah hampir sama.

“Ia lebih mudah ditangani di tempat seperti Kemboja yang mana 80% kenderaan adalah motosikal.”

Oleh itu, perancang jalan raya di Malaysia berdepan masalah kereta dan motosikal terpaksa berkongsi jalan dengan kenderaan yang lebih besar.

Namun, kajian oleh pusat penyelidikan Law mendapati cara paling berkesan untuk melindungi penunggang ialah mengasingkan kereta daripada motosikal, mengurangkan peluang untuk bersentuhan dan seterusnya, kadar kemalangan.

“Bina lebih banyak lorong khusus untuk motosikal. Kita sudah mempunyai lorong motosikal lebuh raya khusus pertama di dunia, terletak bersebelahan Lebuhraya Persekutuan. Tahukah anda?

“Namun ramai penunggang yang tidak menggunakannya,” tambah Law. 

Pihak berkuasa harus membincangkan penambahbaikan yang diperlukan untuk lorong motosikal sedia ada, dengan menyatakan bahawa terdapat dua jenis.

“Salah satunya adalah lorong khusus untuk motosikal.

“Satu lagi adalah lorong berkongsi, lorong motosikal inklusif dengan garisan putih berkembar atau papan tanda trafik untuk memisahkan lorong motosikal dengan lorong luar (yang digunakan oleh kereta).

“Lorong eksklusif memerlukan kawasan lebih luas dan kosnya lebih tinggi, manakala lorong berkongsi lebih murah,” katanya dan menambah ia bagaimanapun tidak digunakan sebaiknya oleh pengguna motosikal yang menggunakan lorong yang dikhaskan untuk kereta. 

Law berkata pra-perancangan adalah penting; Ia mesti diputuskan sebelum membina jalan baharu sama ada lorong motosikal diperlukan, bukannya selepas ia siap.

Law juga berkata tiada galakan kepada penunggang motosikal untuk mematuhi peraturan lalu lintas dan menunggang dengan selamat kerana pangkalan data Jabatan Pengangkutan Jalan dan polis trafik tidak berkait.

“Mereka masih boleh memperbaharui cukai jalan dan lesen walaupun mendapat saman trafik. Jadi ia tidak bermakna. Orang ramai abaikan saman. Kenapa orang mahu mematuhi peraturan jalan raya?”– 28 Oktober, 2021.

Berita penuh di sini.