驳魏家祥“反公共交通始祖”指控 刘镇东指希盟数公交政策受欢迎


刘镇东和魏家祥连日来在塞车和公交的课题上,隔空交战。(档案照:透视大马)

柔佛州行动党主席刘镇东反驳交通部长魏家祥对希盟为“反公共交通始祖”的指控,并指希盟政府为公共交通做出了几项重大贡献,包括推出无限通行证鼓励民众使用公交,皆受到欢迎。

他今日在脸书贴文说,前交通部长陆兆福首推的“My50”和“My100”无限通行证,是非常受欢迎的计划,以保持低票价并鼓励更多公共交通工具的使用。

他指出,这项计划在较后都获得,无论是前首相慕尤丁的政府或现任首相依斯迈沙比里政府的继续执行,证明了其受欢迎程度。

他说,在2018年5月30日,希盟政府当时最早的一次内阁会议上,也做出了一项重大决定,即将公共交通归还给交通部管辖。

“这可能会让很多人感到惊讶,但从1970年代开始,公共交通要么被置于巫统控制的企业发展机构,不然就是归于首相署的范围管辖内。”

“德士和巴士执照被分发给巫统的亲信。马华历任交通部长根本没有参与制定公共交通政策。希盟政府通过将公共交通归于交通部属下,将政治和裙带关系从公共交通政策中剔除是正确的。”

此外,刘镇东也说,陆兆福在柔新捷运(RTS)项目的谈判和降低成本方面,也发挥了重要的作用。

反观,他说,在魏家祥的领导下,吉隆坡快捷通公司(Rapid KL)每天只安排400辆巴士运行,而不是可运营的1000辆巴士。

他也指出,基于受到魏家祥的干预,第二阶段巴生河流域双轨列车(KVDT2)项目停滞不前,公共巴士支援基金(ISBSF)也已减少。

“甘文丁快捷通(Rapid Kamunting)和关丹快捷通(Rapid Kuantan)巴士服务已停运。Cityliner巴士公司也停止在芙蓉和吉兰丹的服务。”

刘镇东说,这些都是不可否认的事实,交通拥堵是真实存在的,所有马来西亚人都能感受得到。

他强调,减少交通拥堵的唯一方法是让更多的马来西亚人改用公共交通工具,但是公共交通,尤其是巴士,必须得到补贴,并提供足够的数量、准时和舒适的便利。

他促请魏家祥应该保持冷静、专业和理性,无须歇斯底里的防御,严重的交通拥堵是所有马来西亚人的问题,所以应理性的讨论。 

“我对魏家祥的建议是,做一个真正的领导者,负责并处理问题。”

魏家祥日前形容希盟为“反公共交通始祖”,并指希盟一直致力于砍掉解决交通阻塞问题的公共交通,如今做了反对党后,刘镇东却来假惺惺的问如何解决交通阻塞问题,是不是太虚伪了?

他在脸书贴文说:“刘镇东说,缓解交通拥堵的问题需要发展公共交通。那么为什么,希盟在2018年执政时没致力解决交通阻塞问题,反倒搁置及展延多项公交建设计划?”

“我不止没有说过交通部对缓解交通拥堵无能为力,反而还强调了交通部正在致力解决交通拥堵的问题。”


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