人民公正党丹绒马林区国会议员郑立慷要求交通部长魏家祥，针对该部与捷运公司（MRT Corp）的乘客量预测有所出入的情况做解释。

他指出，根椐魏家祥在8月3日的国会书面回答，捷运3号线（MRT3）计划将分两个阶段开始运营，分别于2028年和2030年投入服务。该捷运线路估计每天客流量可达18万300名乘客。

部长也指出，到了2060年，捷运3号线的客运量预计将增加到每天101万人次。

“根据捷运公司的网站，地铁1号线（加影线）有29个车站，全长42公里，而地铁2号线（布城线）有36个车站，全长56公里。两条线路的日均乘客量预测分别为44.2万和52.9万。而地铁3号线（环线）的长度约为51公里，有33个车站，是什么原因使乘客量预测急剧下降到18.03万？”

他质问，捷运3号线比捷运1号线长，而且会经过更多的车站，但它的日乘客量预测只有捷运1号线的40%。与2号线相比，3号线的距离只短了5公里，少了3个车站，但它的日乘客量预测甚至达不到2号线的35%，这是出了什么问题？

“要么部长在国会中对捷运3号线的预测作了虚假的回答，要么捷运1号线和2号线的预测是非常不准确的。如果是这样的话，那么上届政府就是被欺骗了。”

他指出，自从捷运1号线在2017年全面投入运营以来，它所取得的最高日均乘客量是2019年的20万4821人次，远远没有达到既定目标，甚至没有达到其预测的44万2000人资的一半。

因此，他要求博学的交通部长部长作出解释。