MRT数据交通部捷运公司有出入 郑立慷促魏家祥解释


郑立慷要求交通部长魏家祥,针对该部与捷运公司(MRT Corp)的乘客量预测有所出入的情况做解释。 (档案照:透视大马)

人民公正党丹绒马林区国会议员郑立慷要求交通部长魏家祥,针对该部与捷运公司(MRT Corp)的乘客量预测有所出入的情况做解释。

他指出,根椐魏家祥在8月3日的国会书面回答,捷运3号线(MRT3)计划将分两个阶段开始运营,分别于2028年和2030年投入服务。该捷运线路估计每天客流量可达18万300名乘客。

部长也指出,到了2060年,捷运3号线的客运量预计将增加到每天101万人次。

“根据捷运公司的网站,地铁1号线(加影线)有29个车站,全长42公里,而地铁2号线(布城线)有36个车站,全长56公里。两条线路的日均乘客量预测分别为44.2万和52.9万。而地铁3号线(环线)的长度约为51公里,有33个车站,是什么原因使乘客量预测急剧下降到18.03万?”

他质问,捷运3号线比捷运1号线长,而且会经过更多的车站,但它的日乘客量预测只有捷运1号线的40%。与2号线相比,3号线的距离只短了5公里,少了3个车站,但它的日乘客量预测甚至达不到2号线的35%,这是出了什么问题?

“要么部长在国会中对捷运3号线的预测作了虚假的回答,要么捷运1号线和2号线的预测是非常不准确的。如果是这样的话,那么上届政府就是被欺骗了。”

他指出,自从捷运1号线在2017年全面投入运营以来,它所取得的最高日均乘客量是2019年的20万4821人次,远远没有达到既定目标,甚至没有达到其预测的44万2000人资的一半。

因此,他要求博学的交通部长部长作出解释。
 



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