在3月至5月行动限制令期间，大马Grab和Food Panda增加了3万名新力军。

加入电召车服务人士激增，与5月的5.3%失业率，以及3月3.9%失业率相符。

根据统计局，在行动限制令于5月12日结束之际，共有82万6000人失业。

送餐服务平台Food Panda发现，在3月至6月期间，新加入的骑士数量翻倍。

该公司一名发言人对《透视大马》说：“在3月和7月之间，超过2万名骑士加入Food Panda的团队。”

大马Grab发言人说，该公司也在这段期间，也增加了1万名新司机和骑士，并表示旗下的司机和骑士从客户处，赚取240万令吉的贴士。

虽然司机和骑士的人数在行动限制令期间增加，但是在巴生河流域和东马的问卷调查却发现，在我国进入于6月10日进入复苏行动限制令期间，他们的收入却减少了。

复苏行动限制令让经济领域重开，而餐饮业也在严格的标准作业程序下重开。

送餐服务的订单在复苏行动限制令期间减少了，而骑士也告诉《透视大马》，随着越来越多人失业并加入送餐服务，以致出现竞争激增的情况。

24岁的Food Panda骑士阿里夫说，在行动限制令期间，他被公司裁退了，而每日可接获超过20宗订单。

“在行动限制令期间，我每日可以赚取超过100令吉，但在复苏行动限制令和餐馆重开下，我的收入减少至介于80令吉至100令吉之间。比起之间，现在的骑士也更加多了。”

Food Panda方面并未就行动限制令和复苏行动限制令期间，有关订单数量的提问给予答复；该公司也拒绝透露骑士在不同阶段的行动限制令下，所赚取的平均收入估计。

Grab Malaysia也同样无法提供其司机和骑士的收入估计，惟表示该公司发现在3月至5月期间，食物、市场和送递服务上涨了30%。

行动限制令迫使大多数员工居家，而大马Grab也看到乘客的电召车服务出现剧减的情况。

“我们将超过10万名司机转至支援送递服务，以提供他们额外收入来源，因为我们的电召车服务严重受到影响，下跌了90%。”

44岁的Grab司机莫哈末阿扎哈里说，现在每日要赚取50令吉来还租车费也是难事。

“在行动限制令前，我的净收入在扣除汽油和租车后，平均介于100令吉和150令吉之间。若我特别努力工作的话，每日可赚取200令吉。”

随着乘客数量减少，大马Grab将莫哈末阿扎哈里转为送餐和送货服务，帮助他偿还租车费，以及为家人带来每日所需。

大马Grab说，他们提供300令吉救济金给司机和骑士，以帮助他们应对每日家庭开销。

该救济金是大马Grab在行动限制令期间推介的11项措施，以支持小型企业、司机和送递伙伴、前线人员以及受到新冠肺炎影响的社群。

大马Grab说，该公司拨出4000万美元供这11项措施，在大马以及其他东南亚国家的救济工作。

虽然复苏行动限制令已经重启经济，但是莫哈末阿扎哈里表示，乘客还是没回归。

“我的收入比行动限制令期间来得好，但不比行动限制令前来的好，人们还是担心新冠肺炎。我需要寻找其他的收入来源，因为我不可以只是依赖乘客。”

大马Grab发言人说，该公司尚未整理好6月和7月的数据，但预计特定服务如电召车生意会继续低靡。

“随着严格的标准作业程序和社交距离，对交通的需求很大可能在短期内，不会回到新冠肺炎爆发前的情况。”